今天上午10时许，在京雄城际铁路(河北段)铺轨施工现场，随着现场指挥人员1声号令，1组500米长钢轨从T11运输车前端缓缓送出，安稳落在无砟道床上，标志着京雄城际铁路(河北段)建设整体从线下施工转入线上轨道铺设阶段苯妥英钠，铁路建设进入最后冲刺阶段。记者在现场看到，铺轨开始后，两条长长的钢轨先从运输车上送入前方等待的黄色牵引车，随后在牵引车的牵引下，整条钢轨被渐渐拉出，终究落在无砟轨道板上。500米长的两条钢轨，仅仅用了1小时就铺设到位。此次铺轨现场位于大兴机场以南8千米的京雄城际新机场2号隧道出口处。接下来，铺轨工作将从这里开始，以每天5千米的速度向雄安站方向前进。北京局团体公司京南工程项目管理部副主任邓寅杰介绍，依照施工计划，铺轨作业预计7月底完成，到9月中旬，具有联调联试条件。京雄城际铁路自北京西站引出，经过既有京9铁路至李营站，接入新建高速铁线路路，向南途经北京大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区。新建线路全长92.03千米黑芝麻，全程设北京大兴、大兴机场、固安东、霸州北、雄安5座车站。京雄城际铁路分两段建设运营，其中李营至大兴机场段设计时速250千米，已于2019年9月开通运营;大兴机场至雄安段设计时速350千米，预计今年年底开通运营。";这次铺轨用的钢轨，全部是顺着高铁线路运过来的。"据介绍，本次长钢轨运输，总计需17趟长轨列车，利用已开通的京雄城际铁路(北京段)线路进行运输。500米1根的长钢轨在沙河焊接完成后，等到23时以后高铁的";天窗期"运输到铺轨现场。这也是全国第2条经过开通高铁运输钢轨的线路肩膀上有白癜风怎么办。中国铁路北京局团体公司北京工电大修段运输车间主任李金恒介绍，该段总计承当了京雄城际230.7千米钢轨焊接、运输供应任务，其中京雄城际(北京段)70千米，京雄城际铁路(河北段)160.7千米。来源：北京晚报
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