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我们冷藏车行业在艰难中前行-【新闻】

发布时间:2021-04-05 23:29:07 阅读: 来源:咪唑啉衍生物厂家

我们冷藏车行业在艰难中前行

【冷链物流产业网】由于相关技术落后、致使每年近100万吨的水果腐烂变质或贬值处理,捕捞的鱼类有407吨左右烂掉,30%的蔬菜在中转运输和存放中腐烂变坏,每年损耗和浪费高达750亿元。发达国家上述产品的冷藏运输率超过50%,其中美国、日本、西欧等国家和地区超过80%,而我国只有8%左右(2)。可见,我国冷藏运输行业发展状况不能满足低温物流巨大的市场需求。公路冷藏运输以其机动灵活、方便快捷等特点,成为易腐货物运输的重要组成部分,发达国家公路冷藏货物运输比例已达到65%—85%,而我国仅为25%(2).据估计2001年至2010年我国易腐货物年运输量将从1900万吨增至7500万吨,公路冷藏运输比例也将逐步提高,冷藏车市场需求将迅速增长,有资料显示:今后3—5年,我国冷藏保温车有望达到10—15万辆。

冷藏车泛指用于运输易腐货物的专业车辆,一类是保持先对低温但不带制冷装置的保温车,此类车辆仅具有高绝热新能的围护结构;另一类是具有制冷装置和绝热的围护结构的冷藏车、本文中的低温冷藏车特指后者,即可自主地是厢内温度降低到低温状态,且具有特殊隔热结构的车厢,主要用于冷冻货物的运输。我国低温冷藏车起步晚。最初是直接进口,再到引进国外技术,直到今天仍处于较低的发展水平。

具有自主知识产权的新技术可以带动冷藏车生产企业形成新的经济增长点,对企业的发展提供有力的技术支撑。然而,目前企业对新产品研发投入力度不够,发展动力不足。

机械制冷式冷藏车是我国低温冷藏车的主流,其中车载制冷又是冷藏车的核心部件,也是主要利润空间所在。当前主要冷藏车生产企业又是采购其他企业的制冷机组,甚至是进口机组,巨大的利润被分割。冷板冷藏车、液氮喷淋冷藏车,液态CO2和干冰冷藏车技术均顺应国家环保的要求,但由于运行成本和改装费用等因素,这些技术仍停留于一些科研院校

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